千古百業(yè)興，先行在交通。
大河之畔，泉城濟南。“鐵陸空地水”全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)縱橫交織，一條條躍動的脈絡(luò)為城市發(fā)展注入著源源不斷的新動能。
如今，濟南的交通建設(shè)又將來到新階段——4月1日，交通強國山東示范區(qū)建設(shè)濟南推進會議召開，市委書記、市長、市人大常委會主任、市政協(xié)主席等市領(lǐng)導(dǎo)，以及山東省交通運輸廳主要負責同志出席，以最高規(guī)格推動重點任務(wù)落地見效，為建設(shè)交通強國山東示范區(qū)作出濟南貢獻。
春潮涌動黃河畔，千帆競發(fā)正當時。濟南這座千年古城，正以交通為筆，在黃河滋養(yǎng)、泉水浸潤的熱土上揮毫潑墨，書寫新時代的“通達答卷”。
通達四海，溝通世界
北接京津冀，南連長三角，如此“地利”賦予了濟南銜接南北動能傳導(dǎo)、聯(lián)動陸海雙向開放的使命擔當。
2022年5月，交通運輸部和山東省聯(lián)合印發(fā)加快建設(shè)交通強國山東示范區(qū)的實施意見，山東成為全國首個部省共建交通強國省域示范區(qū)。
作為山東省會城市，濟南主動融入、積極服務(wù)交通強國山東示范區(qū)建設(shè)是應(yīng)有之義。
暢通的交通也將加快濟南“走出去”的步伐，為打造黃河流域?qū)ν忾_放門戶提供有力支撐。
四通八達的航路是溝通世界的最快路徑。
近年來，濟南國際機場二期改擴建工程如火如荼，T2航站樓主樓工程樁基施工基本完成，東飛行區(qū)已全部完工并順利完成竣工驗收，信息樓、空管業(yè)務(wù)樓等項目順利完成并正式啟用。
今年，濟南還將大力推進濟南機場二期改擴建工程建設(shè)，加快推進西飛行區(qū)建設(shè)，爭取T2航站樓、綜合交通中心主體結(jié)構(gòu)完工，繼續(xù)高標準打造4F級機場。整個項目建成后將集空港、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等多種交通方式于一體，實現(xiàn)零距離換乘、無縫化銜接，成為“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的大型區(qū)域航空樞紐，能夠滿足年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸保障需求，總機位由69個增加到211個，高峰小時容量、旅客中轉(zhuǎn)率和通關(guān)便利化水平將大幅提升。
作為共建“一帶一路”倡議的重要載體，中歐班列已成為連接亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”，為內(nèi)陸城市融入全球產(chǎn)業(yè)鏈提供了新路徑。
濟南以建設(shè)中歐班列集結(jié)中心為核心，加速構(gòu)建“陸海聯(lián)動、東西互濟”的國際物流大通道。2024，濟南中歐班列運行線路已覆蓋23個國家48個城市，開行量已增至1029列。
未來，濟南將加快完善濟南國際陸港布局，積極推進董家鐵路貨運中心二期等重點項目建設(shè)，爭創(chuàng)全國中歐班列集結(jié)中心示范工程，打造國際陸港貨運樞紐集群，推動“四港三區(qū)”聯(lián)動發(fā)展，充分發(fā)揮陸港樞紐輻射帶動作用。
與此同時，小清河復(fù)航工程于2024年2月正式通航運營，濟南港兩港區(qū)全年累計完成貨物吞吐量達31萬噸、集裝箱1670標箱，這條“黃金水道”也讓濟南這座內(nèi)陸城市有了通江達海的能力。不久前，交通運輸部批復(fù)“打造小清河河海直達新航線 創(chuàng)新經(jīng)濟高效河海聯(lián)動集疏運新模式”交通強國試點任務(wù)。未來，隨著小清河航運市場加快培育，更多企業(yè)將涌入小清河航運市場，促進內(nèi)河航運健康有序發(fā)展。
立體打造，織密路網(wǎng)
此前，《濟南市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》經(jīng)國務(wù)院批復(fù)同意后印發(fā)。其中提到，濟南市是山東省省會、黃河流域重要的中心城市、國家歷史文化名城、全國性綜合交通樞紐城市。同時濟南在交通方面的前進方向也得到明確——加快培育國際性綜合交通樞紐城市。
從“全國”到“國際”，濟南的“路”正越來越密。
在濟南“米字型”高鐵網(wǎng)布局中，諸多關(guān)鍵線路已建成通車：東向雙通道濟青高鐵與膠濟客專、南北向的京滬高鐵、西北向的石濟客專以及東南向的濟萊高鐵均已投入運營。特別是西向的濟鄭高鐵開通后，濟南與鄭州兩座沿黃省會城市通行時間縮短至1.5小時，填補了濟南西向大通道的空白，為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展注入了強勁動力。
今年，濟南將加快推進濟濱、濟棗高鐵建設(shè)，同時積極向上爭取，盡快將萊蕪至臨沂、德州至商河、濱州至淄博至萊蕪3個項目納入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。
2024年，全市高速公路通車里程達890公里，高速公路路網(wǎng)密度、六車道以上占比位居全省第一。今年，高速公路將加密擴容，進一步完善“二環(huán)一聯(lián)十六射”高速公路網(wǎng)主骨架，提升高速公路網(wǎng)連接效能和通達水平。
黃河重大國家戰(zhàn)略讓濟南從“大明湖時代”躍入“黃河時代”，將黃河天塹變通途才能真正擁河發(fā)展。
濟南市黃河岸線長183公里，規(guī)劃跨黃通道34處，已建成21處。其中，聊泰黃河公鐵大橋、濟南繞城高速公路二環(huán)線北環(huán)、濟南黃河大橋新橋、黃河齊魯大橋等4條跨黃通道均在去年相繼建成通車。今年，繼續(xù)推進黃崗路隧道、航天大道隧道、國道308黃河大橋、濟濼路穿黃北延隧道等過黃河通道的建設(shè)。
服務(wù)升級，幸福增值
交通是城市發(fā)展的“筋骨動脈”，更是民生保障的“幸福紐帶”。
濟南的交通發(fā)展也在民生端散發(fā)著暖意。
秉承“出行即服務(wù)”的理念，濟南大力推行“高鐵不到站、飛機不落地，公交不收車”和“地鐵送到站，公交送到家”。
2024年共開通優(yōu)化線路55條，其中開通小巷公交13條，填補公交線網(wǎng)空白80.7公里，公交與地鐵接駁線路達210條；完成41個軌道交通站點綜合整治，新建非機動車停車區(qū)149處、非機動車停車位19704個，基本形成了“軌道+公交+慢行”三網(wǎng)融合的綠色交通體系；推動濟南青島高鐵“公交化”運營實施，濟南青島間列車最短間隔2分鐘一趟，大大提升了旅客快捷出行體驗。
聚焦“優(yōu)服務(wù)”，濟南將繼續(xù)優(yōu)化出行服務(wù)品質(zhì)，年內(nèi)開通優(yōu)化公交線路40條，其中新開小巷公交、街區(qū)約巴等線路15條，不斷優(yōu)化軌道沿線的公交線網(wǎng)布局，年內(nèi)公交與軌道接駁線路達到240條。
針對治理交通擁堵，今年全市計劃完成至少200個路口、路段及片區(qū)的優(yōu)化改造，重點推進10個片區(qū)和30個重點路口。改造后，通行能力預(yù)計平均提升7%-11%。
同時，推動大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，大力發(fā)展多式聯(lián)運，積極推進多式聯(lián)運“一單制”試點，有效降低物流成本；做好大規(guī)模設(shè)備更新和政策爭取工作，全力推進政策落地；深化綜合交通運輸體系改革，加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場。
未來已來，唯變不變。當跨黃通道終將天塹變通途，當立體交通網(wǎng)與城市發(fā)展脈動同頻共振，當國際性綜合交通樞紐城市的藍圖已然繪就，濟南正以交通為經(jīng)緯，編織出一幅通達四海、溝通世界的新時代“鵲華秋色圖”。
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