9月3日，由西安市人民政府主辦、山東省港口集團冠名的山東港口·第十屆中國西部國際物流產業博覽會在西安開幕。西安市委副書記、市長李明遠出席開幕式啟動儀式，山東省港口集團黨委副書記、董事、總經理李奉利代表山東港口出席并作主旨演講。
中國西部國際物流產業博覽會是中國北方和中國西部地區頗具影響力的行業盛會。本屆大會以“新絲路新樞紐一帶一路新通道”為主題，立足服務國家大力構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。山東港口不僅冠名博覽會，而且設置了300平米超大展臺，推出7項服務承諾，與陜西煤業化工集團簽署合作協議，在促進“大循環、雙循環”中發揮重要作用。
山東-陜西
東西互濟，共建“一帶一路”新通道
山東、陜西同飲一河水，在共同服務“一帶一路”建設、黃河流域生態保護和高質量發展上有戰略契合點。山東地處“一帶一路”海陸十字交匯點，區位優勢明顯。近年來，山東承載著習近平總書記“要更加注重經略海洋、加快建設世界一流的海洋港口”的殷切囑托，承接山東自貿區等國家戰略持續賦能，迎來了全新發展機遇。陜西是“新亞歐大陸橋”亞洲段中心和進入中國大西北的“門戶”，資源稟賦明顯、人口密集、經濟活躍、開放創新程度高，在加快建設內外通道和區域性樞紐，實現對外開放和外向型經濟高質量發展方面具有廣闊空間。
山東與陜西文脈相通、水脈相連、經濟互補，溝通陸海、聯動內外的作用突出。以山東港口為“出海口”，陜西暢通了開放發展的新通道，西安作為西北重要樞紐城市和新亞歐大陸橋重要節點城市的地位日益突出；以陜西為橋頭堡，山東港口也將推動全程物流服務持續西進，服務西部地區、串聯“一帶一路”。今年8月8日，由山東省政府主辦，青島市政府、山東港口承辦的“2020·青島·陸海聯動研討會”上，山東港口與西安市政府、中國鐵路西安局集團、西安國際港務區等單位共同發起東西互濟陸海聯動合作倡議，合力搭建對外開放新平臺，共建“一帶一路”新通道。
西安-山東港口
陸海聯動，共同書寫“新絲路”故事西安與山東港口，一個是古絲綢之路起點，萬國衣冠會長安的盛世景象曾驚艷歷史；一個是古海上東方絲綢之路的起航港，開埠貿易、港通天下歷史久遠。海鐵聯運，是西安與山東港口共同書寫“新絲路”故事最生動、最明晰的路徑。早在改革開放之初，山東港口青島港就成為最早在西安開通班列的港口。1989年，山東港口青島港與西安開通了集裝箱班列，1994年在西安設立了辦事處，1998年西安-青島集裝箱海鐵聯運直達快運班列開通，從此，陜西“貨流”有了自己的“出海口”。2001年，青島港聯手中遠集團、東方海外兩大船公司從西安開行“中遠5號”、“東方1號”兩列集裝箱“五定班列”；2018年“華南-日照港-西安”班列開辟了華南至西北地區的物流新通道；2019年“青島-西安‘經略海洋港城聯動’融合發展推介會”在西安召開，西安班列箱量增長及內陸港合作明顯提速。
據了解，陜西60%的外貿集裝箱、67%外貿進口集裝箱都要走山東港口，今年1-7月份，山東港口西安班列完成海鐵聯運箱量同比增長11.7%。通過班列，西安貨物只需42小時就能到達青島港，并通過海路運往世界各地。
國內-國際
開放協作，促進“大循環、雙循環”新發展格局
港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。促進“雙循環”，港口是當之無愧的“先行官”。
今年上半年，面對疫情沖擊和經濟下行等嚴峻挑戰，山東港口搶抓國際產業鏈供應鏈重構的窗口期，全力保障疫情沖擊下全球產業鏈供應鏈暢通。海向增航線、擴艙容、拓中轉，累計新增集裝箱航線32條，吸引馬士基、中遠海運等船公司加密93班次，航線總數達到299條，數量和密度穩居我國北方港口首位；陸向開班列、建陸港、拓貨源，開通68條海鐵聯運班列路線，在全國連通35個內陸港，2019年海鐵聯運箱量突破160萬標箱，連續五年保持全國第一，“覆蓋山東，輻射沿黃，直達中亞、南亞、歐洲”的海鐵聯運物流大通道已經形成，“一市一線、一地一港、覆蓋山東、面向世界”的內陸網絡正加速布局。
在此次博覽會上，山東港口充分發揮港口“供應鏈樞紐”功能，與船公司、鐵路、海關等聯手搭建西北地區物流服務平臺；為進出口貨物提供優惠政策，為重點企業定制個性化全程物流方案；并推出山東港口服務陜西地區7項服務承諾。
李奉利表示：“在‘大循環、雙循環’新發展格局中，山東港口將當好陜西的出海口，以港口為樞紐，綜合配置資源，提供端到端全程物流服務，為供應鏈、產業鏈創造更高能級的共贏共享平臺。”
來源：愛青島
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