1、【海空聯運】
新聞：5月5日，天津市政府信息公開網發布了《推進我市海空聯運建設的指導意見》（以下簡稱《意見》）。根據《意見》，今年天津市海空聯運客貨流量將實現零的突破，2016年至2020年年均增長保持10%以上。
解讀：盡管天津市位于環渤海經濟圈的中心，在運輸、經濟、資源等方面上具有很大的優勢，但是，隨著京津冀一體化戰略的不斷推進，天津市海空聯運的發展現狀卻不容樂觀。當前，天津市海空聯運的發展建設仍處于起步階段，許多從事海空聯運的物流企業普遍偏小，還未形成一定的市場規模，因此，與之相關的海空聯運服務能力也就表現出了明顯的不足。然而，推進天津市海空聯運建設，不僅可以提高物流運作效率、降低企業運費成本，同時，還有助于構建京津冀交通物流一體化的美好藍圖。
2、【PPP模式】
新聞：為提高收費公路建管養運效率，促進公路可持續發展，5月7日，財政部和交通運輸部公開發布了《關于在收費公路領域推廣運用政府和社會資本合作模式的實施意見》（以下簡稱《意見》），決定在收費公路領域鼓勵推廣政府和社會資本合作（PPP）模式。
解讀：近年來，隨著經濟結構調整的步伐逐漸加快，中國公路物流行業面臨著巨大的變革與挑戰。引進社會資本、推廣PPP模式，一是可以充分發揮高速公路的公共服務性功能，大幅降低運輸成本，并提高運營效率；二是可以推進公路收費、土地等政策更加完善，有助于實現公路物流的市場化、集約化經營，從而提高整個行業的競爭能力；三是可以提高收益能力，帶動運輸產品的升級換代和企業的結構調整，最終達到促進全國公路物流均衡發展的目的。
3、【極速送達】
新聞：5月10日，菜鳥網絡推出了一項3小時極速送達的服務，該項業務主要服務于天貓醫藥館，第一階段已經打通了1500家線下藥房，形成了網上購物、就近發貨、搶單攬派的全新物流派送模式。
解讀：近年來，隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流配送的重要性對電商活動的影響日益明顯。但是，我國現有的物流配送體系存在著技術支撐不夠、物流人才匱乏，以及政策制度缺失等瓶頸，致使“最后一公里”難題成為“物流頑癥”。在此背景下，菜鳥網絡推出的3小時極速送達服務，極大地提升了物流配送的服務能力，這不僅可以創造良好的用戶體驗，使自身贏得更多的發展機遇，同時，還有利于打破“最后一公里”的物流困局，推動整個物流服務水平進一步增強。
4、【韓國館】
新聞：5月18日，韓國副總理崔炅煥與阿里巴巴集團董事局主席馬云在首爾共同宣布，阿里巴巴集團與韓國政府正式啟動全球電商行業首個國家館——“韓國館”。
解讀：據統計，2014年中國海外直購市場達27萬億韓元，2018年預計將超過400萬億韓元，目前韓國所占比重還不到1%。這意味著，中韓跨境電商市場的發展潛力十分巨大。開啟“韓國館”，一則可以幫助更多的海外品牌進入中國市場，并讓內地消費者更加方便快捷地購買到海外商品，從而滿足中韓雙方的不同需求，促進中韓兩國市場經濟的進一步發展；二則可以帶動更多的物流企業加速布局跨境電商，為物流企業走向世界發展平臺提供了巨大的契機；三則可以突破中韓之間的貿易壁壘，加速商品的流通速度，促進跨境物流做大做強，從而實現互利雙贏的局面。
5、【貨運班列】
新聞：5月28日，重慶市首趟中亞貨運班列將從團結村鐵路集裝箱中心站出發，開往哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。
解讀：據了解，此次中亞班列貨源由企業自行組織并申報，采用“集裝箱＋整車”發車，具有方便快捷、全程服務的特點。這不僅可以縮減貨物轉運的中間環節，提升運輸效率，降低物流成本，使之形成一條快捷、迅速、優質的物流通道；同時，中亞貨運班列的開通，還有利于充分發揮國際鐵路口岸優勢，促進整個區域資源優化配置，增強國際商貿物流的服務能力，從而推進中亞雙方共同駛入優勢互補、協同發展的軌道。
來自：第一物流網
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